Entreprendre à PIA

La Plateforme Industrielle d’Adétikopé (PIA) est une Zone Economique Spéciale conceptualisée par ARISE, pour libérer le potentiel de croissance et promouvoir la croissance industrielle au Togo. Face à la demande croissante de l’économie, PIA a été aménagée pour regrouper les zones suivantes :

Zone industrielle :

  • Diverses options de dimension de parcelles avec possibilité de fusion et de subdivision.
  • Accès facile aux routes principales, aux services publics et au guichet unique.

Entrepôt et stockage du coton :

  • Zone d’entrepôt dédiée au stockage du coton.
  • Offre de parcelles exploitées et non exploitées selon les besoins du client.

Brasserie :

  • Des terrains dédiés aux brasseries.
  • Exclusivité Coca Cola

Port Sec :

  • La plate-forme en béton aménagée au sein de la zone pour la manutention et le stockage des conteneurs
  • Installations destinées à l’empotage et au dépotage
  • Learn more

Parcs à camions et parcs à conteneurs :

  • Un parking pouvant contenir 700 camions
  • Installations supplémentaires : dortoirs, ateliers, garages et restaurants.

Single Window Center:

  • Facilitate procedures related to the creation of companies.
  • Issue approvals providing tax benefits.
  • Facilitate the procedures for obtaining and issuing the regulatory authorizations.
  • Receive, process and control all tax and customs.

Installations :

  • Poste de police
  • Caserne de pompiers
  • Guichet unique
  • Centre médical
  • Réservoir d’eau

Espaces verts et ouverts :

  • Prévoir 4 % d’espaces verts et 10 % d’espaces verts obligatoires au sein des zones industrielles.
  • Des espaces récréatifs pour faire de la zone industrielle un lieu de travail agréable.

Parc textile :

  • Le parc textile de 400 ha dispose de hangars d’usine prêts à l’utilisation.
  • L’ensemble de la chaîne de valeur des textiles, de l’approvisionnement au filage, au tissage et à la confection, est simplifié.

Plan directeur

PIA Masterplan

Afin de bénéficier du potentiel des marchés africains en pleine évolution, de l’abondance de matières premières non traitées, ainsi que de la position stratégique du Togo, PIA vise à offrir aux investisseurs une véritable opportunité d’intégrer le marché africain en leur fournissant des installations modernes, un cadre propice aux affaires et un soutien sans faille tout au long de la chaîne de valeur de leurs produits grâce à son approche écosystémique. PIA est entièrement équipé d’infrastructures de classe mondiale, d’un guichet unique pour faciliter les démarches administratives et d’un approvisionnement en eau et en électricité 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, ainsi que de services d’assainissement et de sécurité.

Télécharger le plan

Avantages de la plateforme :

  • Disponibilité des terrains sans aucune difficulté
  • Infrastructure de classe mondiale
  • Guichet unique
  • Zone industrielle et logistique intégrée
  • Incitations commerciales
  • Commerce transfrontalier
  • Logistique régionale et internationale
  • Une gouvernance fiable
  • Alimentation permanente en eau et en électricité

Plan directeur PIA – Aperçu général

Le projet PIA est divisé en deux phases principales, toutes deux reliées par une route de liaison de 60 mètres de large et de 8,92 km de long.

PHASE 1 (terminée)

Zone de développement 129.47 Ha

Développement de l’extension 54.21 Ha

PHASE 2

Zone de développement   878.45 Ha

Localisation et accès à la PIA

Avec sa position stratégique sur la route nationale N1, le site du projet est connecté au Port de Lomé au sud et aux pays enclavés du Burkina Faso, du Niger et du Mali au nord. La N1 constitue la principale voie de circulation pour toutes les marchandises transportées vers et depuis les pays enclavés ainsi que les régions reculées du Togo et le port de Lomé. Étant proche de Lomé, grand centre urbain et capitale du Togo, le site du projet est l’endroit idéal pour le développement industriel.

Voie terrestre :

  • PIA est situé à 27 km du port maritime de Lomé et à 24 km de l’aéroport.
  • PIA se situe directement sur la route nationale (N1), le corridor nord-sud reliant le nord du Togo (et le Niger, le Burkina) au sud du Togo, et à moins de 30 km de la route, le corridor ouest-est reliant Lomé, Accra et Lagos.

Voie ferroviaire :

  • La ligne de chemin de fer à voie normale proposée (du port maritime de Lomé au nord du pays) traversera à l’avenir le parc industriel d’Adetikope.
  • Étude de faisabilité du développement d’une voie ferrée dédiée au sein de l’IIP pour un transport plus rapide, fiable et moins cher des matières premières en provenance du nord du Togo (et du Burkina Faso) et pour le transport ultérieur des produits finis.

Voie aérienne :

  • Adetikopé est situé à 24 km de l’aéroport de Lomé.
  • Une plateforme aéroportuaire de classe mondiale avec une connexion directe vers 27 villes internationales, dont Paris, Addis-Abeba et New York.

Voie maritime :

  • PIA est situé à 27 km du port maritime de Lomé.
  • Principal canal d’exportation du pays.

Installations PIA

Les installations PIA ont été aménagées sur une superficie de 400 ha du-rant la phase 1, de 25 ha pour l’annexe et de 716 ha durant la phase 2, à divers endroits et nœuds le long de l’axe principal. Ces nœuds consti-tuent des installations essentielles au fonctionnement du parc industriel et améliorent la qualité de vie des travailleurs et des visiteurs du parc. Les installations sont classées en deux catégories : celles qui génèrent des revenus et celles qui n’en génèrent pas :

Centre de formation professionnelle

Un centre de formation professionnelle (CFP) a été aménagée à côté des unités de confection et de textile. Le CFP vise à offrir une « formation professionnelle » de qualité aux personnes travaillant dans le secteur textile. Le centre de formation aux métiers de la confection se focalisera sur le développement des compétences dans les secteurs de la filature, du tissage, de la transformation et de la confection de l’industrie textile.

Station-service

Deux stations-service ont été proposées dans le plan directeur de la phase 1 : la première au premier rond-point de l’axe principal accessible à deux ou quatre véhicules pour le transport de marchandises et de per-sonnes ;
La seconde, délimité par le parking à camions, comprend un centre de services permettant d’assurer l’entretien et la réparation des camions provenant du terminal.

Eatery Joints

Eatery & Toilets has been tactically planned next to adjacent to truck parking entry and close to the warehousing zone which will cater to truckers who spends much of the time on the road to provide quality meals and access to amenities. The food joints plan to provide amenities that truckers desire in a restaurant, such as late-night food, early morning breakfasts, toilets/ washr ooms, or fr ee internet access.

Fire station

The Fire Station in phase 1 is located on the main Entrance Spine (MC-01) in the vicinity of the Police station, at the corner of the first roundabout, connecting to MC-02. It is located at about 650 m from the Highway. This gives it the visibility and efficient access to the development and the Highway so that the immediate locality and the surrounding areas can be serviced.

Poste de police

Le poste de police de la phase 1 est situé sur l’épine dorsale de l’entrée principale (MC-01), à proximité de la caserne de pompiers, à l’angle du premier rond-point, qui se trouve à environ 560 m de l’autoroute. Cela lui donne une visibilité et un accès efficace au site et à l’auto-route au cas où la zone environnante aurait besoin d’être sécurisée.

Services publics

L’accès à l’électricité, à l’eau, au traitement des déchets, aux télécommu-nications et à d’autres services publics, de façon continue et fiable, cons-titue un facteur déterminant pour les investissements dans le secteur manufacturier. De vastes infrastructures ont été aménagées sur le site de PIA pour répondre à diverses exigences en termes de services publics.

Approvisionnement en eau

L’eau nécessaire sera fournie par un réseau de distribution de 3,7 km à partir des réservoirs de stockage ; Puits de forage, citernes, salle de garde, bureau, laboratoire, etc.

Eaux usées

Recyclage et traitement à 100% des eaux usées de la ZLD/CETP. L’eau est recueillie dans un réservoir puis est recyclée. Utilisation des eaux pluviales comme partie de l’eau recyclée après traitement préliminaire.

Poste électrique

Le réseau de distribution total est de 4,6 km. Dans la phase 1, deux ZSS d’une capacité de 20MVA chacune seront installées. Réseau souterrain de la sous-station de DAVIE à ZSS 1 d’une capacité de 30MW. De ZSS-1, deux feeders alimenteront ZSS-2.

Station de transfert des déchets solides

Une station de transfert a été proposée dans le parc industriel où tous les autres déchets seront regroupés et transportés vers la décharge ou l’usine de compostage la plus proche.

A faire et à ne pas faire

A faire

  • Avoir toujours une carte d’identité sur soi.
  • Privilégier le transport en voiture plutôt qu’en moto.
  • Exiger la normalisation des factures pour tous les achats effectués pour le compte des entreprises.
  • Manger dans un restaurant plutôt qu’au bord de la route.

A ne pas faire

  • Éviter autant que possible de boire l’eau du robinet.
  • Éviter de voyager avec de grosses sommes d’argent. Payer par chèque ou par virement bancaire.
  • Éviter de prendre des photos d’agents de police sans leur permission.