Avantages de l’ICD
- Moins de congestion dans la flotte du PAL,
- Augmentation de la productivité portuaire / possibilité d’accueillir davantage de navires,
- Des opérations plus rapides au niveau des entrées,
- Revenus supplémentaires / frais supplémentaires dans l’ICD par conteneur EVP,
- Un marché plus compétitif / un pays plus attractif,
- Moins d’accidents et de blessures sur les autoroutes,
- Réduction des activités informelles/illicites,
- Meilleure visibilité des statistiques commerciales et transparence,
- Réduction de la congestion autour de la zone portuaire,
- Plus de contrôle sur le poids des camions pour les marchandises en transit,
- Des lieux sûrs et sécurisés avec des commodités pour patienter,
- Accès immédiat aux marchandises à charger pour le voyage de retour,
- Pas d’amendes pour stationnement sur les routes ou dans les stations-service,
- Plus de transparence sur les documents et les autorisations,
- Moins de frais de détention pour les camions,
- Moins de frais de surestaries pour les conteneurs,
- Meilleure visibilité des marchandises,
- Suppression de l’environnement monopolistique des compagnies maritimes.
- Meilleur fonds de roulement pour les exportateurs,
- Opérations d’empotage et de dépotage efficaces par des moyens mécaniques,
- Plate-forme en béton pour assurer une sécurité totale et ne pas endommager les conteneurs stationnés dans le parc à conteneurs,
- Accès facile à l’autoroute principale N1 reliant les régions reculées du Togo et les pays enclavés de l’Afrique sub-saharienne,
- Des opérations rapides et efficaces pour garantir des économies sur les coûts de surestarie et de retard,
- Zone sécurisée par des professionnels de la sécurité 24 heures sur 24,
- Capacité de manutention annuelle de 550 000 conteneurs EVP (vision 2030).
Caractéristiques principales :
- Une capacité totale de 12 500 conteneurs EVP,
- Une zone de déchargement et d’empotage de 1,75 hectare,
- 247 points de connexion pour la réception des conteneurs frigorifiques,
- Des équipements de manutention de dernière génération comprenant quatre reach stackers, deux ECH, 12 chariots élévateurs, etc.
- Deux ponts-bascules et un pèse-essieux conformes à la réglementation en vigueur,
- Guichet unique (formalités administratives simplifiées),
- Système OCR.
Facteurs réglementaires clés de différenciation :
- Les normes ISO 45001 : 2018 ont été intégrées dans les processus et les modes opératoires normalisés de l’ICD.
- Utilisation de contrôles techniques pour protéger les travailleurs & assurer la sécurité des équipements.
- Systèmes de gestion des risques hiérarchiques en place pour gérer les facteurs de risque.
- Achèvement de la procédure de certification ISO et préparation de l’ICD aux audits externes de juin 2022.
- Mise en œuvre des mesures de sécurité du code ISPS avec des plans d’action développés.
- Audit ISPS (PFSA) et plan de gestion ISPS (PFSP) achevés.
- Inspections des agents de sécurité du Ministère de la Mer / Port de Lomé.
Les bureaux et installations administratifs suivants sont hébergés dans un seul bureau :
- Service clientèle PIA
- OTR (Douanes)
- Port Autonome de Lomé (PAL)
- SEGUCE
- UMCC
- Bureau de transit
- Déclaration phytosanitaire
- Postes de travail du CHA
- Quatre banques
