La plupart des entités qui interviennent sur la chaîne logistique à l’import et à l’export au Togo sont représentées au sein de l’Autorité de Coordination de la Plateforme. Il s’agit par exemple de la Douane, le Port Autonome de Lomé, le Phytosanitaire, le service Vétérinaire, l’UMCC, SEGUCE, etc. Les banques partenaires du GUCE sont aussi présentes sur le ICD. Le ICD est opérationnel 24h/24 et 7j/7 afin de donner plus de temps aux clients pour dédouaner les marchandises et réduire les surestaries et les détentions.
Avantages de l’ICD
- Moins de congestion dans la flotte du PAL,
- Augmentation de la productivité portuaire / possibilité d’accueillir davantage de navires,
- Des opérations plus rapides au niveau des entrées,
- Revenus supplémentaires / frais supplémentaires dans l’ICD par conteneur EVP,
- Un marché plus compétitif / un pays plus attractif,
- Moins d’accidents et de blessures sur les autoroutes,
- Réduction des activités informelles/illicites,
- Meilleure visibilité des statistiques commerciales et transparence,
- Réduction de la congestion autour de la zone portuaire,
- Plus de contrôle sur le poids des camions pour les marchandises en transit,
- Des lieux sûrs et sécurisés avec des commodités pour patienter,
- Accès immédiat aux marchandises à charger pour le voyage de retour,
- Pas d’amendes pour stationnement sur les routes ou dans les stations-service,
- Plus de transparence sur les documents et les autorisations,
- Moins de frais de détention pour les camions,
- Moins de frais de surestaries pour les conteneurs,
- Meilleure visibilité des marchandises,
- Suppression de l’environnement monopolistique des compagnies maritimes.
- Meilleur fonds de roulement pour les exportateurs,
- Opérations d’empotage et de dépotage efficaces par des moyens mécaniques,
- Plate-forme en béton pour assurer une sécurité totale et ne pas endommager les conteneurs stationnés dans le parc à conteneurs,
- Accès facile à l’autoroute principale N1 reliant les régions reculées du Togo et les pays enclavés de l’Afrique sub-saharienne,
- Des opérations rapides et efficaces pour garantir des économies sur les coûts de surestarie et de retard,
- Zone sécurisée par des professionnels de la sécurité 24 heures sur 24,
- Capacité de manutention annuelle de 550 000 conteneurs EVP (vision 2030).
Caractéristiques principales :
- Une capacité statique de 12500 EVP
- Une zone de dépotage et d’empotage de 1,75 hectare
- 247 points de connexion pour la réception des conteneurs frigorifiques,
- Des équipements de manutention de dernière génération comprenant 4 reach stackers, 1 ECH, 12 chariots élévateurs, etc.
- Deux pont-bascule et un pèse-essieux conformes à la réglementation en vigueur,
- Guichet unique (formalités administratives simplifiées),
- Système OCR
Facteurs réglementaires clés de différenciation :
- Les normes ISO 45001 : 2018 ont été intégrées dans les processus et les modes opératoires normalisés de l’ICD.
- Utilisation de contrôles techniques pour protéger les travailleurs & assurer la sécurité des équipements.
- Systèmes de gestion des risques hiérarchiques en place pour gérer les facteurs de risque.
- Achèvement de la procédure de certification ISO et préparation de l’ICD aux audits externes de juin 2022.
- Mise en œuvre des mesures de sécurité du code ISPS avec des plans d’action développés.
- Audit ISPS (PFSA) et plan de gestion ISPS (PFSP) achevés.
- Inspections des agents de sécurité du Ministère de la Mer / Port de Lomé.
Les bureaux et installations administratifs suivants sont hébergés dans un seul bureau :
- Service clientèle PIA
- OTR (Douanes)
- Port Autonome de Lomé (PAL)
- SEGUCE
- UMCC
- Bureau de transit
- Déclaration phytosanitaire
- Postes de travail du CHA
- Quatre banques
